이번 스페인 신혼여행에서 인천에서 바르셀로나로 이동할 때 이용한 항공편은 아시아나항공 OZ511이었다.
인천국제공항에서 바르셀로나 엘프라트공항까지 한 번에 이동할 수 있는 직항편이지만, 예정 비행시간만 14시간 20분에 달하는 장거리 노선이다.
장거리 비행이다 보니 비즈니스석과 일반 이코노미석 사이에서 한참 고민했다. 하지만 우리 부부의 경제관념상 비즈니스석의 가격 차이는 선뜻 받아들이기 어려웠다. 그 비용이면 여행지에서 할 수 있는 일이 너무 많았다.
대신 장거리 비행의 부담을 줄이기 위해 추가 요금을 내고 일반 이코노미보다 다리 공간이 넓은 좌석을 선택했다. 현재 기준으로는 A350 엑스트라 레그룸 10J·10K에 해당하는 좌석이다.
결론부터 말하면 만족도는 상당히 높았다.
※ 이 글은 2025년 5월 탑승 당시 경험을 기준으로 작성했습니다. 당시 우리가 이용한 좌석은 이코노미 스마티움 10J·10K였습니다. 이후 이코노미 스마티움은 엑스트라 레그룸으로 전환됐습니다. 좌석번호 체계도 순차적으로 변경될 예정이며, 변경 후 배치도 기준으로 같은 물리적 위치는 28H·28J에 해당합니다. 실제 예약 화면에 표시되는 좌석번호는 탑승 시점에 따라 다를 수 있습니다.
OZ511 탑승 정보 한눈에 보기
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 항공사 | 아시아나항공 |
| 항공편 | OZ511 |
| 노선 | 인천국제공항 → 바르셀로나 엘프라트공항 |
| 출발 터미널 | 인천공항 제1터미널 |
| 탑승일 | 2025년 5월 20일 |
| 예정 출발 시각 | 11:50 |
| 예정 도착 시각 | 19:10 |
| 예정 비행시간 | 14시간 20분 |
| 기종 | A350 |
| 좌석 | 엑스트라 레그룸 10J·10K |
| 탑승 당시 상품명 | 이코노미 스마티움 |
| 좌석체계 변경 후 | 28H·28J |
비즈니스 대신 엑스트라 레그룸을 선택한 이유
장거리 비행에서 가장 걱정됐던 부분은 좁은 좌석에서 14시간 넘게 버텨야 한다는 점이었다.
특히 아내는 컨디션 유지가 중요한 상황이었고 장거리 비행에 대한 부담감도 있는 상태였다.
비즈니스석을 선택하면 가장 편하겠지만, 두 사람이 함께 이동하는 신혼여행에서는 가격 차이가 상당했다.
고민 끝에 비즈니스석 대신 일반 이코노미보다 다리 공간이 넓은 좌석을 선택했다.
우리가 탑승했을 당시에는 이 좌석이 이코노미 스마티움이라는 이름으로 판매됐다. 현재는 엑스트라 레그룸으로 전환된 상태다.
완전히 누워서 갈 수 있는 좌석은 아니지만, 장거리 이코노미에서 가장 직접적으로 체감되는 불편함을 줄이는 현실적인 대안이라고 판단했다.
실제로 탑승해보니 이 선택은 상당히 괜찮았다.
인천공항 아시아나 비즈니스 라운지 이용
탑승 전에는 아시아나 비즈니스 라운지도 이용했다.
우리 항공권 자체는 이코노미석이었다. 다만 2025년 탑승 당시에는 장거리 노선 이코노미 스마티움 좌석을 구매하면 인천공항 비즈니스 라운지를 이용할 수 있었다.
공항에 일찍 도착한 이유 중 하나도 라운지를 이용해보고 싶었기 때문이다. 기왕 추가 요금을 냈으니 받을 수 있는 혜택은 제대로 써보기로 했다.
라운지 안은 생각보다 넓고 쾌적했다.
바깥 풍경이 잘 보이는 자리는 자리 경쟁이 꽤 치열해 보였지만, 전체적으로 좌석 수는 충분했다. 장거리 비행 전 잠시 쉬어가기에는 확실히 좋았다.
음식이 특별히 화려한 편은 아니었지만, 비행 전 간단히 배를 채우기에는 충분했다.
공항 안에서 따로 식사를 해결하려면 비용도 꽤 드는 편이다. 라운지에서 잠시 쉬면서 가볍게 먹고 출발할 수 있다는 점은 생각보다 유용했다.
직접 이용하지는 않았지만 샤워 시설도 마련되어 있었고, 화장실도 깔끔했다. 장거리 비행 전에 시간이 넉넉하다면 활용도가 높은 공간이었다.
다만 현재 엑스트라 레그룸 좌석의 혜택은 과거 이코노미 스마티움과 다를 수 있다. 특히 라운지 이용 여부는 예약 시점의 공식 안내를 다시 확인하는 것이 좋다.
일반석 우선탑승(Zone 1) 혜택 체감
라운지에서 시간을 보내다가 탑승 시간이 가까워져 게이트로 이동했다.
당시 이코노미 스마티움 좌석에는 일반석 우선탑승 혜택이 안내되어 있었다. 다만 우리가 탑승한 날에는 실제로 체감하기 어려웠다.
탑승이 시작되자 승객들이 구분 없이 한 줄로 길게 서기 시작했다. 별도의 탑승 줄이 명확하게 운영되거나, 현장 직원이 적극적으로 줄을 나누는 분위기는 아니었다.
당시 상황에 따라 달랐을 수 있지만, 적어도 우리가 탑승한 날에는 “우선 탑승 혜택을 받았다”는 느낌은 크지 않았다.
엑스트라 레그룸 10J·10K 좌석 후기
우리가 이용한 좌석은 10J·10K였다.
비즈니스석 뒤쪽에 있는 이코노미 구역의 첫 번째 열이었다. 앞에 일반 좌석이 없는 구조라 사진으로 봐도 공간이 상당히 넓었다.
일반 이코노미석과는 비교하기 어려울 정도로 여유가 있었다.
좌석은 비즈니스석 뒤쪽, 이코노미 구역의 첫 번째 열에 있었다.
앞에 일반 좌석이 없는 구조라 사진으로 봐도 공간이 상당히 넓었다. 일반 이코노미석과는 비교하기 어려울 정도로 여유가 있었다.
다리를 앞으로 충분히 뻗을 수 있었고, 장시간 앉아 있어도 답답함이 훨씬 덜했다.
장거리 이코노미에서 가장 힘든 부분 중 하나는 몸을 움직일 공간이 부족하다는 점이다. 비즈니스석처럼 누워서 갈 수는 없지만, 일반 이코노미보다 체력 소모가 적다는 점은 분명했다.
좋았던 점
1. 다리 공간이 확실히 넓었다
가장 만족스러웠던 부분은 역시 레그룸이었다.
일반 이코노미석에서는 무릎 앞 공간을 신경 쓰면서 자세를 바꿔야 한다. 반면 우리가 앉은 좌석에서는 다리를 앞으로 쭉 뻗을 수 있었고, 자세를 바꾸기도 비교적 수월했다.
14시간 넘는 비행에서는 이 차이가 꽤 크게 느껴졌다.
비즈니스석의 가격은 부담스럽지만 장거리 이코노미가 걱정되는 사람이라면 충분히 고려해볼 만하다.
2. 화장실 이용이 편했다
좌석이 이코노미 구역 앞쪽에 있어 화장실을 이용하기도 편했다.
장거리 비행에서는 화장실을 이용하는 타이밍도 은근히 신경 쓰인다. 멀리서 걸어가는 사이에 다른 승객이 먼저 들어가면 다시 기다려야 하는 경우도 있다.
우리가 앉은 자리에서는 화장실이 비어 있는 타이밍을 보고 바로 움직이기 좋았다.
별것 아닌 것 같지만, 장거리 비행에서는 이런 작은 편의성이 꽤 크게 느껴진다.
3. 도착 후 빠르게 내릴 수 있었다
이코노미석 앞쪽에 있어 비즈니스석 승객들이 먼저 내린 뒤 비교적 빠르게 하차할 수 있었다.
장거리 비행이 끝난 뒤에는 1분이라도 빨리 일어나고 싶어진다.
바르셀로나 도착 후 입국심사와 수하물 수령까지 이어지는 동선을 생각하면, 앞쪽 좌석의 장점은 생각보다 실용적이었다.
선택 전 알아둘 점
1. 맨 앞 열 특유의 수납 구조
우리가 이용한 좌석은 앞에 일반 좌석이 없는 맨 앞 열이었다.
레그룸은 넓지만, 모니터와 수납 공간의 형태는 일반 이코노미석과 조금 다르다.
평소 좌석 앞 포켓이나 앞 좌석 아래 공간을 자주 활용하는 사람이라면 탑승 전에 사진을 확인하는 편이 좋다.
우리에게는 수납 구조의 차이보다 넓은 레그룸의 장점이 훨씬 컸다.
2. 우선 탑승은 크게 체감되지 않았다
앞에서도 적었듯이 우선 탑승 혜택은 현장에서 크게 와닿지 않았다.
혜택 자체는 안내되어 있었지만, 실제 탑승구에서는 승객들이 구분 없이 줄을 서는 분위기였다.
탑승객이 많은 장거리 노선에서는 현장 운영 방식에 따라 체감 차이가 클 수 있을 것 같다.
3. 수하물 우선 수취도 확실하지 않았다
수하물을 위탁할 때 캐리어에 Priority 태그를 붙여줬다.
괜히 조금 특별한 대우를 받는 기분이 들어서 나쁘지 않았다.
다만 바르셀로나공항에 도착해 수하물을 기다려보니 기대만큼 빠르게 나오지는 않았다. Priority 태그가 없는 캐리어도 먼저 꽤 많이 나왔다.
완전히 늦게 나온 것은 아니었지만, 수하물 우선 처리 혜택을 명확하게 체감할 정도는 아니었다.
공항 사정과 현장 처리 방식에 따라 달라질 수 있는 부분으로 보인다.
기내식
첫 번째 기내식: 쌈밥
설레는 첫 번째 식사 시간이 찾아왔다.
미리 찾아본 후기에서 아시아나항공 장거리 노선의 쌈밥이 자주 언급되길래, 우리 둘 다 같은 메뉴를 골랐다.
구성은 밥, 고기, 쌈채소, 된장국, 김치, 반찬과 후식 등이었다.
맛은 무난하게 괜찮았다. 이코노미 기내식이라는 점을 감안하면 충분히 만족스러웠다.
장거리 비행 중 한식 메뉴를 먹을 수 있다는 점도 든든했다.
두 번째 기내식: 깐쇼새우 볶음밥과 와규 잡채 덮밥
두 번째 식사는 서로 다른 메뉴를 선택했다.
하나는 깐쇼새우 볶음밥, 다른 하나는 와규 잡채 덮밥이었다. 쌈밥만큼 인상적이지는 않았지만 둘 다 무난하게 먹기 좋았다.
깐쇼새우 볶음밥은 익숙한 중식 스타일이라 부담이 없었고, 와규 잡채 덮밥은 밥과 고기가 함께 나와 든든했다.
비행 후반부에는 피곤함이 누적된 상태라 큰 기대를 하지 않았는데, 생각보다 괜찮았다.
중간 간식으로는 냉동피자와 비슷한 메뉴, 프레첼 형태의 과자도 제공됐다.
사진을 남기지 못한 점은 조금 아쉽다. 당시에는 피곤하기도 했고, 그냥 야무지게 먹는 데 집중했던 것 같다.
총평: 장거리 이코노미의 현실적인 대안
아시아나항공 OZ511 A350 엑스트라 레그룸 10J·10K 좌석은 전체적으로 만족스러웠다.
우리가 탑승했던 2025년에는 이코노미 스마티움이라는 이름으로 판매됐지만, 현재는 엑스트라 레그룸으로 전환됐다.
비즈니스석을 선택하기에는 가격 차이가 부담스럽고, 그렇다고 14시간 넘는 일반 이코노미 비행이 걱정된다면 현실적인 대안이 될 수 있다.
특히 좋았던 점은 다음과 같다.
- 일반 이코노미보다 확실히 넓은 다리 공간
- 앞쪽 좌석이라 편리했던 화장실 이용
- 바르셀로나 도착 후 비교적 빠른 하차
- 2025년 탑승 당시 이용할 수 있었던 인천공항 비즈니스 라운지
아쉬운 점도 있었다.
- 우선 탑승 혜택은 현장에서 크게 체감되지 않았음
- 수하물 우선 처리는 기대만큼 빠르지 않았음
- 맨 앞 좌석 특성상 모니터와 수납 공간 구조가 일반석과 다름
그래도 다음에 다시 장거리 이코노미를 이용해야 한다면, 추가 요금을 내고 넓은 좌석을 선택할 가능성이 높다.
비즈니스석까지는 부담스럽지만 장거리 비행의 피로를 조금이라도 줄이고 싶은 사람이라면 충분히 고려해볼 만하다.
